據刀片刺繩廠了解：

　　前日官方發布的一組數據讓人們不禁驚呼：中國港口竟然堆著1.3億噸鐵礦石!

　　但高庫存的背后，不是鐵礦石無人問津，反而是行情火爆，價格高漲——在近兩個月時間內，國內鐵礦石價格上漲了20%左右，較去年同期大約翻了一倍。

　　那么，在“去產能”的大背景下，為何鐵礦石壓港1.3億噸，價格還會一路飛漲呢?支撐這一反?，F象的是海外礦企對中國鋼鐵業的壓榨，還是期貨投機者在背后炒作?

　　鐵礦石市場異常：庫存總量超1.29億噸的同時，價格暴漲

　　據新華社2月26日報道，今年以來，鐵礦石價格延續了去年的上漲態勢，持續高位，近兩個月時間上漲了20%左右，價格較去年同期大約翻了一倍。截至2月17日，全國各港口鐵礦石庫存已連續第七周上漲，總量超1.29億噸，再創歷史新高。

　　來自中國鋼鐵工業協會的最新數據顯示，2017年1月鐵礦石價格已突破去年最高價達83.95美元/噸，1月指數均值報收80.93美元/噸，環比上漲0.6%。鐵礦石1月全國到港量居高不下，1月中上旬平均周到港量達2226.7萬噸，環比約有100萬噸的增量。

　　按照經濟學的基本規律來說，庫存積壓，意味著市場需求疲軟，供大于求，但價格上漲，意味著市場行情火爆，供不應求。本該朝著相反方向變動的兩項指標突然同時位于高位，意味著市場正處在某種異常情況之下。

　　鐵礦石為何壓港?

　　由于我國國內鐵礦平均生產成本是國際鐵礦巨頭生產成本的近2至3倍，市場競爭力較弱，所以近年來，我國對鐵礦石的需求嚴重依賴進口。目前，全球出口的鐵礦石有三分之二都是運到了我國。

　　2015年，中國境內81%的鐵礦石都是從巴西和澳大利亞等地進口的，而據摩根士丹利估計，2016年這一比例或達90%。據海關總署公布的數據顯示，中國2016年鐵礦石進口量超過10億噸，達10.24億噸，同比增長7.5%，創出歷史新高。

　　億海藍航運大數據部航運分析師林書來表示，“2016年鐵礦石到港量上升的主要原因在于，中國對鐵礦石有巨大的需求?！?/p>

　　2016年，供給側改革是我國鋼鐵行情的主線。國家對于中頻爐及其在產“地條鋼”的整肅，使鋼材價格出現持續反彈、鋼鐵企業生產積極性加大，我國的鋼鐵產量也因此出現了小幅上升的局面。

　　路透等媒體還分析稱，中國的房地產和基建行情依然保持良好狀態，而這兩個行業的發展態勢在很大程度上決定了中國的鋼鐵需求。

　　在房地產行業，雖然去年下半年房地產調控措施頻出，令房地產行業降溫顯著，但因為去年下半年房企掀起“拿地狂潮”，所以房地產企業或將集中在2017年開工，鋼材需求量走向疲軟還需一段時間;

　　在基建方面，國家目前仍在積極推進PPP模式在全國范圍內的發展，所以基建需求就算不會在今年發生井噴，也將很可能維持一個穩定增長的態勢。

　　此外，市場人士還分析指出，除了鋼價和鋼鐵產量的回升，中國將長期高度依賴進口鐵礦石的現狀，也是貿易商進口鐵礦石熱情不減，推升庫存總量不斷攀高的原因之一。

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　　近三年鐵礦石日均到港量

　　中國市場一片欣欣向榮，海外礦山也因此賺得盆滿缽滿。

　　據澳大利亞財經參考網稱，上周全球鐵礦石價格上漲到了95美元/噸，達到2014年以來的最高水平，雖然市場人士都認為目前的鐵礦石價格已經到達了一個峰值，接下來有很大的可能性會掉頭向下，但外國生產者還是信心十足。

　　中國官方預計今年的鐵礦石價格平均為每噸65美元，有時甚至低于每噸55美元，但全球四大礦山的生產成本都低于每噸20美元，所以五六十美元的價格依然十分具有吸引力。

　　對于中國市場對鐵礦石的需求量，與麥肯錫等國際咨詢公司的預計相比，鐵礦石企業明顯樂觀得多。麥肯錫分析稱，中國市場對鐵礦石需求的高峰期在2011年就已經過去了，最近只不過是一個幅度很小的反彈，接下來需求量還會往下降;但必和必拓、力拓兩家大型礦企依然樂觀地認為中國的鋼鐵產量的峰值至少會在2020年后才會到來。

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